中辦、國辦《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》印發已經近半年時間,記者採訪多名中直機關人員獲悉,中央和國家機關的車改已經基本完成,目前公車已經封存,2014年12月的車補已經發放。另外,山東車改的具體方案正在制定中。
  本報記者 高擴
  車輛已封存
  開始發“車補”
  “沒有驚喜,還是500元。”一位中直機關的公務員告訴記者,和公佈的車改方案一致,身為科級幹部,她在2014年最後一個月領到了工作以來的第一份車補。
  去年7月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,取消副部級以下領導幹部用車、取消一般幹部公務用車。
  根據中央和國家機關車補標準規定,司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高於中央補貼標準的130%。邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標準不得高於中央補貼標準的150%。
  記者還瞭解到,全國政協機關的首月車補也已經發放。發放標準與此前的車改方案一致。
  “我們單位公車是去年12月起封存的,交通費的報銷也是到去年11月底。”一位中直機關公務員表示。
  根據安排,2014年底前中央和國家機關應力爭基本完成公車改革。而地方黨政機關則要在2015年底前完成。力求用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。
  車補的發放標志著中央和國家機關的公車改革基本完成,下一步可能就要面臨龐大數量的公車處置問題,拍賣、分流還是報廢,將繼續引發輿論關註。
  不少省份已開始
  準備車改方案
  隨著中央和國家機關車改的推進,地方車改將成為2015年的關鍵詞。按照時間表,地方黨政機關的車改要在今年年底前完成。記者瞭解到,不少省份已經開始積極準備車改方案,為車改順利推行做準備。
  2014年年末,江蘇、湖北等地便相繼召開會議,部署新一年的車改計劃。12月19日,江蘇省發佈《江蘇省機關事務管理辦法》,確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露:“上半年省級機關要改到位,下半年全省各級黨政機關要改到位,這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位,下一步還有其他的事業單位和國有企業,都要按照時間節點推進。”
  記者從山東省有關方面獲悉,山東的車改方案早就在討論制定中,省領導多次指示調度,一旦啟動車改,確保順利實施。
  去年12月29日上午,山東省委副書記、省長郭樹清就專門主持召開座談會,研究山東省公務用車制度改革工作。專題座談會的參加人員還包括了省人大常委會、省政府、省政協的秘書長。對於山東的車改,郭樹清指出,要深入開展調查研究,廣泛聽取各方面意見,把具體方案制定好,確保改革穩步推進。會議還透露,山東的車改堅持社會化、市場化方向,加快建立新型公務用車制度;堅持多措並舉、分類保障公務出行,實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控;堅持統一部署、分步實施,及時總結經驗,保證改革順利實施。
  公車費用
  將從預算中去除
  地方車改的難度並不比中央層面的小,不僅層級多,現實情況也千差萬別;而且有的地方已經先行探索,車改補貼的發放力度還很大,引起了輿論批評。
  中國社科院政治學研究所副研究員劉山鷹表示,地方車改肯定要符合“頂層設計”,小方案要符合大方案,此前車改“土辦法”要借這次契機回到中央劃定的軌道上來。
  此外,高昂的公車運行費用,被認為是廣為詬病的“三公”的最後堡壘。車改完成後,公車運行費用將從政府預算中去除。
  “一旦車改成功,三公經費將不再成為輿論熱點。”劉山鷹說。
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